第11章 网约车升级（第1页）
自从开了旅行社店铺，每天送完孩子上幼儿园。
就来店铺开门，迎接客人过来咨询，现在还不是旅游旺季，我的老公吴兵在店铺不忙的情况下，他开的网约车接客人。
我就在店铺拿着手机刷刷视频，无意中刷到无人网约车正准备投入市场。
我想着无人网约车是谁发明啊，我们国家是人口大国，加上现在经济不好情况下，需要寻求食品吧！
而不是天天躺平，饭就会送到你嘴里去。
我觉得我还不会这样做。
无人驾驶推出市场之后，无论网约车或者出租车压力自然会增大。
人开车累了或者肚子饿，自然会寻找路边餐厅消费或者走进商场休息，才能带动经济发展，否则，无人产业接代我们，他们会不会进入商铺消费呢？我想着无人产业不要那么快到来，我还喜欢同人与人之间交流有感情，而不是对着机器说话。
我看了新商财经报道说，无人驾驶时代已不再遥不可及，是在我刚刚读大学时候。
就被视作中国的“自动驾驶元年”
。
发展智能网联汽车正式被上升至国家战略高度，无人驾驶被列为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。
工信部批准同意在Z省A区建设国内首个国家级的“智能网联汽车试点示范区”
开始，汽车产业开始了由传统向智能网联的转型探索。
随着5G时代的到来，万物互联成为可能。
它们摸着石头过河走过了9年，令人欣喜的是，我们越来越清晰地看到了对岸的轮廓，更不由得加快了脚步。
到了现在1月份，工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通运输部等，5个部门决定联合开展智能网联汽车“车路云一体化”
应用试点工作，试点期为今年到后年时间。
所谓“车路云一体化”
，这里的“车”
，加装了激光雷达、毫米波雷达、高精定位、超清摄像头等自动驾驶套件，200米范围内的动态、静态物体的位置信息和速度信息都可以被捕捉到。
“路”
，配备了先进通信和感知技术的道路基础设施。
云平台则扮演着大脑的角色，通过收集和处理来自车辆和道路基础设施的数据，实现全局的协同感知、决策与控制。
新商部风哥新闻记者注意到，本次试点开展规模化示范应用，主要内容有：
一是鼓励在限定区域内开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景（任选一种或几种）应用试点。
二是选取部分公交线路（含BRT），实现全线交通设施联网识别和自动驾驶模式运行；
三是部署不少于200辆的智慧乘用车试点，部分可实现无人化示范运行；
四是要完成不少于10个停车场的智能化改造，每个停车场不少于30个车位支持自动泊车功能；
五是部署不少于50辆的城市物流配送车试点，部分实现特定场景下自动化示范运行；部署不少于200辆的低速无人车试点，实现车路协同自动驾驶功能的示范应用。
与此同时，此次开展应用试点城市预期成果是：一是建成低时延高可靠的网联云控基础设施。
二是促进多场景自动驾驶规模化应用，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用试点。
三是探索形成“车路云一体化”
投建运新型商业模式。
四是形成统一的标准与测试评价体系。
力争后年搭建统一共用的智能网联汽车“车路云一体化”
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